全面解析:点火线圈初级次级电路故障
发布日期:2022-05-25 21:38   来源:未知   阅读:

  点火线圈内部短路后,外壳发烫,高压火花很弱,跳射距离短、似断非断,急加速时特别容易熄火。使用中常见低压(初级)线路因电流过量而发热,以致烧蚀绝缘,引起低压电路的短路或断路。

  有些点火线圈爆裂损坏,是点火开关较长时间处于接通的位置,触点闭合时间长所致,或是附加电阻上的两接线接反,导致附加电阻被短路,使点火线圈发热。

  ★点火线圈相当于一个自耦变压器,由绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈组成,其功用是将蓄电池发电机的低压电转变为15~20kV的高压电,经分电器的配电器送到各缸火花塞,击穿间隙而产生电火花,点燃混合气。

  ★在汽车的维修过程中往往会外壳灼手爆损、线圈内封堵的绝缘材料熔化飞溅,使发动机罩内蒙上一片黏糊糊的黑色流溢物,还可能喷出火焰引燃泄漏的汽油而发生火灾。如经检查,确认点火线圈爆炸损坏,应更换。

  DIS是单缸点火系统,其中每个气缸由一个点火线圈点火,火花塞连接在各个次级绕组的末端。次级绕组中产生的高电压直接作用到各个火花塞上。火花塞产生的火花通过中央电极到达搭铁电极。

  ECM确定点火正时并向每个气缸发送点火信号(IGT)。ECM根据IGT信号接通或关闭点火器内的功率晶体管的电源。功率晶体管进而接通或断开流向初级线圈的电流。当初级线圈中的电流被切断时,次级线圈中产生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流,点火器会将点火确认(IGF)信号发送回ECM,用于各气缸点火。

  使用智能检测仪读取定格数据。存储DTC时,ECM将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据。进行故障排除时,定格数据有助于确定故障出现时车辆是运行还是停止、发动机是暖机还是冷机、空燃比是稀还是浓,以及其他数据。

  如果异常,则维修或更换线束或连接器(点火线圈总成-ECM)。如果正常,执行下一步。

  如果异常,则维修或更换线束或连接器(点火线圈总成-ECM)。如果正常,则更换ECM。

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